《我有车》原创新车报道：经历了无数关于停产、复产消息之后，路虎家族的传奇车型——卫士（Defender）于近日迎来了中国首秀。首批引入国内的全新一代卫士Defender全系提供了3.0T双增压+48V轻混动力，预售价79~99万元，并预计在下月成都国际车展正式上市，至于价格门槛更低的2.0T版本能否来到国内目前还是个未知数。
全新一代卫士Defender让很多人惊叹，除了情怀加成，新车更是取消了硬派越野车标志性的非承载式车身和整体桥后悬架，要知道这两种结构是人们对硬派越野车的基础评判标准。那么为什么路虎会作出如此颠覆性的改变呢？接下来我们一同探寻答案。
注：据官方资料显示，全新一代卫士Defender不再只是单一车型，而是将组成类似发现家族和揽胜家族一样的大家庭。新车未来会分为90版本和110版本两大类，通俗理解就是三门版和五门版，本次在国内预售的全新一代卫士Defender均为110版本，其中分为首发定制版、Defender?X、Defender?BOE，以及我们熟悉的SE和HSE版本。
▲?什么是路虎Defender？
实际上关于路虎Defender的传奇有太多故事可讲，我们就不一一罗列了，你只需要大概了解它的产品周期即可。上一代卫士Defender的最后一次升级是在2012年，但它从1990年诞生之日起就一直没有做过太大改变，确实没有做到与时俱进，速度慢、空间差，公路动态表现十分糟糕等都是为人所诟病的痛点，因此也是4年前停产的主因之一。
不过上一代卫士Defender虽然不能满足市场需要，但它对路虎品牌就像是911之于保时捷，甲壳虫之于大众，Cooper之于MINI等的地位。其祖先路虎1系列车型，1948年首次亮相就奠定了路虎的基因，而在此后70多年的生命历程当中，以上那些放在如今来看是“缺陷”的产品点，却反而能成为经久不衰魅力的一部分，简单来说只要这台车被命名为“Defender”，就如同路虎“行走的博物馆”。
▲?告别了非承载式车身，还是路虎Defender吗？
上一代卫士Defender是捷豹路虎家族唯一采用非承载式底盘的车型，而内部代号L663的全新一代卫士Defender改用了独立悬架的全铝单体底盘，它衍生自捷豹路虎的D7平台，发现、揽胜运动版等纵置发动机车型均出自该平台，这让新车得以拥有了双叉臂前悬架和多连杆后桥，官方将后桥称之为“整体连杆”。
在越野车迷眼中，非承载式车身被视为一台越野车是否合格的评判标准，而全新一代卫士Defender取消了非承载式车身，想必这也是为什么那么多人说“卫士不再卫士”的原因，不过这并不意味着它的越野能力有所下滑。与发现和揽胜相比，新车底盘高度增加了20mm，因此加大了离地间隙和越野几何参数，结构强度是非承载式设计的三倍，抗扭刚性达到了30000牛-米/度。另据官方资料给出的解释，该结构比正常承载式车身强10倍。
当然，全新一代卫士Defender的“加强版”承载式车身结构也有让人担心的地方，主要是磕碰后的修复问题。从白车身可以看出，新车包括翼子板在内均使用了铝材打造，优势在于更轻的重量、更灵活的操控性、更好的燃油经济性，同时越野环境下的脱困能力也有提升，但劣势也比较明显，车辆发生碰撞后无法修复只能以更换为主，这显然会增加车主的使用成本和修车时长。
“没有一款路虎比它更会越野”，官方对于全新一代卫士Defender的信心来自其硬核的越野基础，新车采用了短前悬和短后悬设计，得到了同级最佳的38°接近角和40°离去角以及28°纵向通过角，再加上291mm的最大离地间隙，以及8+1种第二代智能全地形反馈适应系统（自动、舒适、草地/碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地、岩石爬行、节能、涉水，以及可配置模式）提供支持，可让你轻松纵横四海。
在此基础上，新一代卫士Defender全系提供了智能全时四驱系统，带电控机械式中央差速器，同时除入门级车型以外，其余车型还在后桥标配了主动式后桥差速锁，非常良心。不过智能全时四驱对于越野玩家来说意味着难以改装，但引用路虎官方说法，这套四驱系统已经非常强悍了，不需要再进行后期改装。
另外值得一提的是空气悬架系统，在越野模式下可使车身高度升高75mm，极端工况下还能再升高70mm，这意味着新车最多可以升高145mm，防止在泥地或岩石环境中拖底。此外新车还为很多女性车主提供了舒适进出座舱模式，驾驶员上下车时该模式会将主动将空气悬架行程下调40mm。
如果你是一名越野玩家，想必对于全新一代卫士Defender已经有所了解。虽然空气悬架提供了绝佳的越野性能和道路行驶舒适性，却换来了较高的入手和维修成本，从目前已知的情况来看，常规螺旋弹簧车型只在90版车型上才能得到。
▲?全新一代卫士Defender是一款怎样的路虎越野车？
路虎设计总监哲芮勋（Gerry?McGovern）在此前接受采访时表示，“全新一代Defender尊重了它的历史传承又推陈出新，集经典外形、强悍的内核技术以及无与伦比的全地形能力于一身，这款四驱车型的完美设计和工艺无不彰显着路虎毫不妥协的品牌精神。”
全新一代卫士Defender的设计延续了上一代车型的硬朗风格，平直线条和方正造型无不在向70多年前的经典致敬。新车并未采用路虎SUV的蚌式发动机舱盖，而是采用了嵌入式设计，这也是与其它路虎SUV最大的不同之处。另外设计师们还重新打造了跨入21世纪的专属细节，例如车顶“阿尔卑斯山阳光”侧顶窗、以及侧开式尾门和外挂备胎等，成为了与老款卫士Defender一脉相承的最佳印证。
全新一代卫士Defender的进气口设计非常巧妙，不像城市型SUV多在头灯下方附近，而是被设置在左前轮翼子板处，只有专业越野车才会这样设计，使得新车拥有了最大900mm涉水深度。
在5018（不含备胎4758mm）x1996x1967mm三围尺寸和3022mm轴距的支持下，全新一代卫士Defender?110车型的内部空间比原来宽敞了许多，坐满五个成年人毫无任何压力。不过目前新车预售阶段只提供了5座版本，7座车型未来将视情况引入中国市场。
从越野角度出发，由于110版本尺寸加大了不少，在灵活性方面或许是个缺点。当然如果你想入手一台更“复古”且灵活性相对更高的全新一代卫士Defender?，还有车长和轴距分别只有4583mm（含备胎）和2587mm的90三门版车型，不过恐怕要等上一段时间了。
至于内饰方面，全新一代卫士Defender尽可能贴合了新时代的特征，全系标配12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏，集成了最新的PIVI?Pro娱乐系统，支持自定义界面，同时还支持百度CarLife、苹果CarPlay手机互联。此外为体现粗犷的型格，新车还采用了镁合金双横梁结构中控台，一整块裸露的横梁不仅设计新颖，平时用车亦能充当扶手的作用。
至于动力方面，110版全新一代卫士Defender全系标配了3.0T双增压发动机+48V轻混系统，最大功率400马力（294kW），最大扭矩550牛-米，匹配带低速爬坡档位的8AT手自一体变速箱。
《我有车》总结：全新一代Defender有所取舍的保留了老款卫士的神韵、越野能力及理念，但在豪华、舒适、科技等方面的投入更多，使得新车更强大、更先进、更坚固，再加上“Defender”的情怀加分项，未来获得越野爱好者的青睐不在话下。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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披头士 The Beatles的详细介绍？
2002款的 New Beetle 是一辆2门（4门）4座的家庭用车，共有七个型号，从 GL 到 Turbo S。该系列的竞争对手包括阿库拉的 RSX和福特的 ZX2。GL 装备了一台4缸2.0升的引擎，输出马力115匹，百公里油耗城市是11.8升，高速公路是9.1升，配备了5速手动变速箱（含OD），另有4速变速箱供选择。而 Turbo S 则配备了一台4缸1.8升，马力180匹的的涡轮增压发动机，油耗则分别是12.3升和9.4升，变速箱则是6速手动的（含OD）。2002款的 New Beetle 是在2001款的基础上改进的。
甲克虫是德国经济的活化石”。
德国著名作家，诺贝尔文学奖获得者君特·格拉斯在他的著名小说“我的世纪”中曾经用一个章节专门介绍了甲克虫在德国人的生活中所扮演的角色。他用第一人称的手法，描述了一位在东德的市民是如何想得到一辆甲克虫的渴望。这就不能不再次触动德国人记忆深处的痛点——他们也曾经贫穷过，也曾经在战争的阴影下承受过饥饿和失业，生动地再现了德国人当时的生存状况——
“去年，我们准时递交了要求加入大众汽车储蓄调节的申请，给您寄去了所有证明材料。首先，证明我丈夫贝恩哈德·艾尔森从三九年三月每周至少存入五个帝国马克，在储蓄簿上面贴了四年之久，为了一辆蓝黑相间的‘力量来自欢乐’牌轿车，这是大众汽车当时的叫法。我丈夫总共存了一千二百三十马克。这是当时的出厂价。其次，因为战争期间生产产量少，所以我丈夫没有得到。因此，我们，也因为他现在残废了，要求得到一辆甲克虫，而且要一辆淡绿色的大众1500型，不要增加任何特殊附件。
“现在，当五百多万辆甲克虫从流水线开下来，贵厂甚至已经为墨西哥人建了一个汽车厂的时候，大概会有可能满足我们储蓄购买大众汽车的要求，即使我们的固定住址是在民主德国或许我们不再被算作德国人吗？”
这是一个很感人的故事。作为一段历史，格拉斯用东德一位妇女写给大众汽车公司的一封信就能真实地感受到，甲克虫曾经给这个国家经济复苏，重新站立起来起过很大的作用。读了这封信谁都不会忘记历史。而作者把这个故事放在1951作为背景，是一种提示。也就是说，当时德国的汽车普及还刚刚开始。尽管这是一个汽车发明的国家。
人民心中的“英雄”
2000年世界博览会在德国汉诺威举行。在德国馆，我看到一辆产于上个世纪30年代的甲克虫被陈列在场馆里，与德国历史文化科技发明放在一起。让人惊奇的是，作为一辆极为普通的甲克虫被当作了历史遗产并作为“英雄”与他们敬仰和崇拜的文化名人，重大发明以及伟大的医学放在一起向世人展示。尽管也有“奔驰1号”，但人们对于甲克虫的尊重则是由衷的。我曾目睹过这样一个镜头——
一位白发苍苍的妇女，坐在甲克虫的展台下，用一只手支撑着下巴在沉思；一对老人在甲克虫旁留影；还有摩登的年轻人用好奇的神态审视甲克虫……
这就是德国人，在他们的心目中甲克虫是一位“平凡而伟大的母亲”。翻开历史，甲克虫作为平民汽车是最早提出来的，尽管1903年福特就生产了T型车使美国最先在世界上普及了汽车。但真正让汽车成为价廉物美的大众汽车是甲克虫。
今天看来也许是不可思议的事。当初甲克虫问世时，它只是解决“买得起”的问题，讲究的是可靠性，价格在1000马克之内。这样的思路，有人给它起了个车名叫“人民车”。用今天的要求来看，这是极为简陋的车，但它又不是抵挡车，其设计思路和方法则成为今天的经典，至今还影响着汽车设计——流线型。所以，波尔舍不仅是甲克虫之父，也是流行型汽车设计的创始者。由此改变了传统的船型设计，将汽车设计带入了流行型设计的时代。
甲克虫对德国人来说，是他们曾经共过患难的朋友，也是精神支柱。因为有了甲克虫彻底改变了他们的生活。在德国有专门以甲克虫命名的汽车俱乐部，也有爵士乐队等。由于这车造型像甲虫，加上它的“丑陋”（噪声大、做工粗糙），一位美国记者在“纽约时报”上称这车叫甲克虫，由此成名，蜚声世界。今天看甲克虫是越看越喜欢，以至成为一种“宠物”，这是因为甲克虫被赋予了人文内涵所至，连大众公司也最后将“人民车”改为甲克虫，顺应了时代的潮流。如果说，有人曾形容一杯牛奶能使一个民族强盛起来的话，那么，甲克虫就创造了使一个国家在废墟中重又站起来的神话。
埃姆登的记忆
1978年，最后一辆甲克虫在德国港口城市埃姆登工厂下线。许多人恋恋不舍地簇拥着这辆车合影。在历史的老照片上，能触摸到当时的气息。
在埃姆登工厂的陈列室里，最后一辆奶白色的甲克虫至今还保留着。凡是到这个厂参观，讲解员都不会忘记介绍一下甲克虫。1980年，当在海外生产的甲克虫漂洋过海重回故里时，整个埃姆登沸腾了，成了节日的海洋，像重又拾回了他们失去的孩子。我曾经问过德国人，在他们心目中甲克虫要比奔驰宝马还要来得亲近，值得骄傲，更像是自己的孩子和朋友，不论是有钱的富翁还是没钱的贫民它就像生活中的好帮手，闲暇时又能成为交流的朋友。这种皮实的带有人文内涵的汽车恐怕现在是再也找不到了。
“不是所有的东西都能成为精神的东西。”
在德国，我同一些知识阶层的人士谈起甲克虫，他们总是用一种文化的视角来评判甲克虫给他们带来的快乐和精神的愉悦。实际上，甲克虫已经溶入了德国人的精神和他们的文化之中。他们可以把汽车发明写进历史，但不会把甲克虫在生活中抹去，因为对甲克虫的存在与否已不是无关重要，而是已成为一种历史的符号，当作了精神遗产。在德国可以找到不少甲克虫的书，内容极其丰富，涉及到生话的方方面面，仅我自己收集的就有五六种，还不包括其它国家出的版本。在沃尔夫斯堡大众公司汽车博物馆，可以看到在甲克虫的平台上繁衍了一个庞大的家族——敞蓬、厢式、面包和各种各样的专用车等。在这些不同年代生产的甲克虫中可以清晰地看到甲克虫的发展历史，技术的演变过程，以及德国人的生活需求。在德国，埃姆登成了甲克虫的故乡。
倍受宠爱的“卡通”
1994年，中国第一次在北京举办国际家庭轿车研讨和展示会。当时作为概念车的“新甲克虫”第一次拿到中国来展出。人们不可思议地说，这怎么像个汽车，不就是个大玩具吗？这与轿车进入家庭有何关系？今天看来，德国人还是很会动脑筋的，旧曲唱出了新意，使甲克虫的品牌得以延续。
自从1978年德国不在生产甲克虫之后，在海外，甲克虫依旧风靡，人们还是喜欢这辆车，原因是它很怀旧，有一种对特殊年代的风情。尽管处在现代时尚的环境里，心理需求要远大于物质满足显得越来越迫切。在上个世纪的七、八十年代，许多影视作品都在介绍甲克虫的年代，并以此车作为道具可以说是屡见不鲜。同样，在中国，也有人喜欢甲克虫并作为老爷车收藏当作珍品。迄今为止甲克虫是世界上产量最多的一款车。有2500多万辆。而它至所以受欢迎，恐怕还是它的“平民情节”，赢得了世界声誉。
有如此好的市场德国人为何要拿到海外生产，甚至不在欧洲生产？
应该客观地看，老式甲克虫在性能技术上已经跟不上时代步伐了，确实要退出历史舞台了。但是，它的人文情节依旧在挽留着它，直到今天才刚刚宣告“谢世”。应该说这是十分了不起的事。尽管如此，还要继续再生产2000辆纪念版，以吊足人们的胃口。现在看来已经不是在卖车了，而是在卖文化。
对于这种现象，精明的企业和商人早已注意到了。早在上个实际90年代初就有人在策划，借助甲克虫的理念和品牌，炮制与出甲克虫完全不同性能和配置的现代摩登汽车——这就是后来称之为新甲克虫的个性化车型。。
十多年前中国人看到甲克虫的概念车大感不解，并没有意识到这是个日后再次引起波澜的“卡通”车型。
1999年，我再次去德国时，新甲克虫已经在美国正式作为商品车上市了，并开始在其他国家销售。媒体称这是甲克虫的复活，一时成为市场的抢手货。在德国买时也要排队订购才行。在埃姆登港口，一排排刚从美国运抵的新甲克虫是作为进口车登陆德国口岸，此时，人们看到的是已经被异化了的甲克虫，成了真正的“宠物”，没有了历史的厚度，只是时尚的代名词。在老一辈的德国人眼里，这是走了调的甲克虫，没有了过去的纯真味儿。但在年轻人的眼里前卫而又另类和新潮。
2000年，新甲克虫终于在中国国际车展上亮相。人们好奇的是，这是一款高科技的个性化车型。用市场人士的话说，现在的新甲克虫已经不是平民车了，而是个高价姑娘，跻身于高挡轿车之列，要40万元以上才能买到手。当我们在北京和上海街头看到新甲克虫时，中国轿车正开始进入家庭，这与德国相比，竟相差了半个多世纪。当别人在玩新甲克虫时，我们还在讨论十万元家轿的市场究竟有多大？这在国外还用的着套论吗？
正因为老款甲克虫对家轿的普及做出了贡献，改变了不少人的生活方式，它的停产才成为一大新闻，就像一支老款，一杯老酒，越老越有滋味，浸泡着历史，回味的是流逝的岁月……
披头士乐队(The Beatles，又译甲壳虫乐队)毫无疑问是流行音乐界历史上最伟大，最有影响力，拥有最多歌迷，最为成功的乐队。披头士乐队对于流行音乐的革命性的发展与影响力无人可出其右，对于世界范围内摇滚的发展做出了非常巨大的贡献，影响了自60年代以后的数代摇滚乐队的音乐和思想，直接影响了摇滚乐的变革和发展，在英国，披头士乐队更是影响了60年代至今几乎每一支乐队的形成和发展。而乐队中四名伟大的音乐家，特别是约翰·列侬(John Lennon)和保罗·麦卡特尼(Paul McCartney)，对于世界各个角落的后辈摇滚歌手及音乐创作者们的影响持续至今。披头士乐队在上个世纪六十年代引领了轰轰烈烈的，被美国称为“英国入侵(British Invasion)”的音乐文化入侵浪潮，从根本上冲击了美国音乐的基础，彻底埋葬了“猫王”埃尔维斯·普雷斯利(Elvis Presley)的王朝，统治了美国唱片市场，并影响了此后美国本土流行音乐的发展道路。 约翰·列侬(John Lennon) 1980年12月8日被暗杀
保罗·麦卡特尼(Paul McCartney）
吉他手乔治·哈里森（George Harrison）2001年因病去世
鼓手林戈·斯塔尔(Ringo Starr)
贝斯手斯图亚特·苏茨里费(Stuart Sutcliffe）于1962年因病离世披头士乐队拥有着世界上各种唱片销量统计的最高纪录，全球拥有数亿张的唱片销量，并且每年仍有近千万张的增幅，大大领先于“猫王”埃尔维斯·普雷斯利，仅在美国就拥有将近一亿六千五百万张的销售纪录，领先亚军多达六千万张。
作为乐队整体，披头士乐队还曾经获得过八次格莱美奖。第一次是在1964年度第七届格莱美颁奖中，披头士乐队凭借单曲《A Hard Day's Night》获得了最佳乐队奖(Best Performance By A Vocal Group)，在两年后的第九届格莱美颁奖中，披头士乐队由约翰·列侬和保罗·麦卡特尼创作的单曲《Michelle》获得了年度最佳歌曲奖(Song Of The Year)，专辑《Revolver》同时还获得了一个技术类奖项——最佳唱片封面奖(Best Album Cover, Graphic Arts)。
1965年6月，"披头士"获得了英国女王伊丽莎白二世颁发的不列颠帝国勋章。
1967年度第十届格莱美颁奖上，披头士乐队凭借专辑《Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band》收获了年度最佳专辑(Album Of The Year)和最佳当代专辑(Best Contemporary Album)两项大奖，同时这张专辑又获得了两个技术性奖项——最佳非古典类录音工程奖(Best Engineered Recording - Non-Classical)，以及蝉联了最佳唱片封面奖。
1969年度第12届格莱美颁奖典礼上，披头士乐队的专辑《Abbey Road》第二次获得了技术类的最佳非古典类录音工程奖。
1970年度第十三届格莱美颁奖上，披头士乐队凭借《Let It Be》获得了最佳原创**电视音乐奖(Best Original Score Written For A Motion Picture Or A Television Special)。
此后由于披头士乐队的解散一直未能再次获奖，直到1996年度第39届格莱美颁奖典礼上，已经解散近三十年的披头士乐队包揽了格莱美三项大奖，凭借单曲《Free As A Bird》，披头士获得了格莱美最佳流行乐队奖(Best Pop Performance By A Duo Or Group With Vocal)，而《Free As A Bird》的音乐录影带，以及音乐录影带《The Beatles Anthology》分别获得了格莱美最佳音乐录影带短片奖(Best Music Video, Short Form)和最佳音乐录影带长片奖(Best Music Video, Long Form)，再次书写了披头士不老的传奇 。
保罗麦卡尼个人在乐坛上的卓越贡献也让他在1990年获得格莱美奖终身成就奖。
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本文概览：《我有车》原创新车报道：经历了无数关于停产、复产消息之后，路虎家族的传奇车型——卫士（Defender）于近日迎来了中国首秀。首批引入国内的全新一代卫士Defender全系提供...
文章不错《甲壳虫以后还会重新上市吗》内容很有帮助