3月23日，广汽丰田新款雷凌正式上市，该车共有9种配置，售价区间为11.38-14.88万元。新车搭载第五代智能电混双擎系统，加满一箱油的续航里程超过1000km，并且全系车型还将搭载最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统。
外观上新款雷凌基本延续了之前的造型，拥有普通版和运动版两种外观设计。普通版采用大尺寸梯形进气格栅，熏黑设计搭配棱角分明的前大灯组，以及下压式机盖线条，营造出运动气息。运动版的下保险杠则采用更复杂的新设计，个性化表达更强烈。
车身侧面造型沿用现款设计，运动版车型拥有黑色窗线和十辐式 17 英寸轮毂，搭配雷凌的整车设计，更显年轻化，同时车辆尺寸略有提升，长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，在实际使用空间上没什么变化。
车尾和老款相似度也很高，比较遗憾的是尾灯组依旧采用了卤素灯泡作为光源。后杠部分也是采用了双造型的布局，此外运动版车型使用了后扰流板的设计。
进入车内，新车采用使用T-SMART智能座舱设计，并配备了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏幕。10.25英寸中控屏幕可以支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联，系统中还有丰富的小程序应用，并且支持OTA远程升级功能。
同时，该车还将配备T-CHAT智能语音交互系统，该系统支持自定义唤醒词，一次唤醒持续聆听时间也是达到了30s，并且可以轻松识别普通话、粤语、中英文掺杂的指令，容错率与识别度都得到了不小提升。T-LINK智能互联系统也是足够强大，不仅支持数字钥匙功能，还能进行远程操控，包括手机解锁、远程开启空调、远程关闭车灯、查看车辆情况等。
作为首款搭载最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统的车型，新款雷凌非常良心的做到了全系搭配。该智能驾驶辅助系统基于125亿公里智能行驶0事故数据开发，可规避41%死亡事故驾驶场景，采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，拥有强大的感知和预判能力。其深度神经网络DNN技术可以识别立体图像，在没有划线或者划线模糊的车道上，可以做到车道保持、弯道自动减速、紧急避让等功能，车道续航持续率高达95%以上，非常适合国内的三四线城市的路况。
同时，全新雷凌还新增了SA道路标识识别辅助系统，以及具备PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统两大世界首创技术。
对于这两个概念大家或许比较陌生，PDA系统能在时速30-80公里时，面对障碍物会更早进行减速或者制动的操作，如果在4.5秒内无法避免碰撞，则会对主动转向0.5米进行避让；同时，在高速过弯时，可自动进行减速，且能让车始终保持在车道中央。
而EDSS紧急驾驶停止系统，是可以判定驾驶员因为疲劳或疾病等原因无法继续驾驶的情况下自动缓慢减速，总体而言就是更智能、更高阶一些的自动辅助驾驶功能。
动力方面，新车搭载第五代智能混动系统，由 1.8L 发动机+电机组成，三电系统通过轻量化和小型化以及降低损耗能够进一步提升电动化效率。全新开发的锂电池系统可实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%。高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%。动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。
官方表示，第五代双擎混动是一款更接近纯电的混动系统，行驶性能指标全面超越燃油车，驾驶体验无限接近电动车。这套混动系统有着更充足的电能输出，以及更强悍、更默契的双擎高扭矩驱动，0-60km/h加速在4秒左右，加速性能提升14%。0-100km/h加速在9秒左右。80-120km/h的加速性能提升15%，可实现加速感延伸。此外，第五代双擎混动能适应全地域、全温域行驶，零下几十度也能做到 1 秒启动，综合续航里程超过1000km。
丰田是混动技术的集大成者，而雷凌亦是旗下走量市场的一员大将，如今第五代双擎混动的出现拿出了更强的燃油经济性和动力表现，想必会在市场上掀起一阵热浪。
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三缸雷凌开启预售，动力更强，价格下调，等不等
太平洋汽车网2021款丰田雷凌搭载1.5L自然吸气三缸发动机，最大输出功率121马力，最大扭矩为148牛·米；还有一款1.2T涡轮增压四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米；匹配可模拟10速的CVT变速箱。
新款（2021款）丰田雷凌已于2020年6月30日正式上市，新款雷凌有5款燃油车型和5款油电混合动力车型共计10款车型推出，5款燃油车型售价11.58-14.18万元，5款油电混合车型售价13.38-15.28万元，其中燃油车型发动机为1.2T动力，油电混合车型发动机为1.8L动力。
新款雷凌相比旧款雷凌变化并不大，只是在外观，内饰和配置方面有改变和升级，新款雷凌还推出了一款运动版车型，而在车身尺寸，动力配置等方面新款雷凌和旧款保持一致。
新款雷凌相比旧款雷凌标准配置多了有：语音电话，语音空调，语音天窗，车联网，GPS导航，道路救援呼叫，蓝牙电话，手机互联，后排出风口等。
车尾的变化也不大，豪华版既没有运动版的蜂窝状的车尾设计翼子板侧面同样悬挂着Hybrid的标志车尾也有Hybrid标志腰线从前到后往上翘，好看A柱的三角窗让驾驶员觉得盲区很小，同时A柱的黑色塑料盖板也有扰流的设计小面积的天窗有总比没有强，家用车能把科技安全配置给的这么齐的，雷凌算是比较厚道中控台跟老款一样。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷凌这一次，又要比凯美瑞快一步了。
去年5月份，全新一代雷凌抢先在新一代卡罗拉前上市。今年11月份，三缸卡罗拉和三缸雷凌先后出现在工信部最新一批车型申报目录中，在12月的第一天，广汽丰田三缸雷凌率先于三缸卡罗拉开启预售。
此次的雷凌将推出三款全新1.5L的动力车型，并新增一款雷凌双擎领先版，除此之外，此次新车最大的变化就是新增了1.5L的三缸自然吸气发动机，工信部的百公里油耗为5.1L-5.3L/100km。
根据申报信息显示，这款代号为M15C的1.5L自然吸气发动机最大功率89kw，传动匹配模拟10速的CVT变速箱。值得注意的是，目前在售的2021款雷凌搭载1.2T涡轮增压四缸发动机，最大功率85kw，最大扭矩185N·m，与之匹配的是10速CVT变速箱。也就是说，换搭三缸机后的雷凌在动力输出上并不亚于当前的1.2T四缸涡轮增压，甚至有略微的提升。
除了在动力部分的变更，新款雷凌与现款在售车型在其余部分并没有明显的差别，外观依旧是采用了黑色的中网格栅设计，只是内部不再是横条式的设计，大灯则是变成了倒钩样式，和现款雷凌有细微的差别。
尺寸方面，新车长宽高分别为4640/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm。
（图为2021款雷凌）
内饰上新款雷凌的变化也不会很大，依旧保持现款车型的整体设计，并根据配置提供8英寸、9英寸、12.1英寸三种不同版本。
（图为2021款雷凌）
其实对于丰田推三缸机车型的这一做法，相信是在很多网友的意料之中，因为早在2019年3月，广州市南沙区人民政府就已经公示了丰田M15C系列发动机的项目信息，2020年7月广汽丰田正式投产M15C发动机，新投产的发动机将逐步取代现款雷凌使用的1.2T四缸涡轮增压。
而且不仅仅是雷凌、卡罗拉，未来威驰、致炫等多款丰田车型或许都将逐步换装该动力总成。
只能说，三缸机已经成为大势所趋，而且我们也看到了，其实目前市场上已经有很多的车企都在力推三缸机车型，这里面包括福特、别克、雪佛兰、吉利等品牌旗下的部分车型都搭上了三缸发动机，它们大多都是选择将旗下的热销车型作为首次试水对象，可见也是想利用现有的口碑基础去获得更多的认可。
且不说大家推了三缸机车型之后在市场中的表现如何，只能说，此次雷凌新增1.5L的三缸自然吸气发动机之后，整个家族将拥有自然吸气、涡轮增压、混合动力三种动力配置可供消费者选择，变得更加丰富了起来。而作为轿车领域里的标杆车型，雷凌至今在国内市场中拥有的不仅是上千万的销量还有良好的产品口碑与形象，这已经是很多车型在短时间内无法达到的高度，其背后的含金量自然也是不言而喻的，所以我们也很期待搭上三缸机的雷凌未来会给我们带来怎样的惊喜，相信最终售价也会进一步下探，期待新车的到来。
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文章不错《全系标配智能驾驶辅助系统 新款雷凌续航轻松破1000km》内容很有帮助