陈子锋 高级编辑 品牌故事 2020-02-29 04:56
从1999年开售第一台车到如今2020年， 帕加尼 的产品一直围绕着Zonda和Huayra两款车型，在寥寥数百台的限量背后却衍生了超过20个版本，可以说帕加尼是汽车领域中最高端的私人订制。需要清晰的是，选装与订制是两种不同的概念，选装是选择项，而订制则是买家填写的?开放题?，只要符合帕加尼买家条件，您甚至可以享受one of one的服务，让帕加尼为您提供全球唯一的版本。
Zonda C12（1999）
帕加尼Zonda （ 查成交价 | 车型详解 ） C12是面向全球的第一款帕加尼，1999年日内瓦车展亮相，一共产出了5台原型车，其中一台作为帕加尼自己的藏品，而另一台进行了碰撞测试，剩下的3台面向客户，售价是32万美元。对！你没有听错，起初的帕加尼的价格就是这么?亲民?，当然相比的是如今300万+美金的售价。虽然能够获得这3台原型车的幸运儿并没有在公开市场上销售，但如果真被拍卖，售价500万+美元是毫无悬念的。
Zonda C12的设计灵感来源于 奔驰 C组别的银箭赛车，从一开始就决定了艺术和科技相结合这一 理念 ，帕加尼希望每一台车都是美轮美奂的艺术品，包括标志性的4根排气管，而科技则体现在材料与空气动力学的追求上。极致的轻量化，也是帕加尼有别于 法拉利 和 兰博基尼 等其它的超跑品牌，要知道这并非通过妥协美学设计的结果。
从1999年的原型车，到现在的车型，帕加尼的引擎一直由梅赛德斯?A MG 供货，而Zonda C12上使用的6.0L V12发动机，最大功率300kW（402PS），最大扭矩571N?m，4.2秒完成破百，340km/h为极速。之所以能够搞定奔驰作为发动机供应商，最大的功臣就是奥拉西欧?帕加尼的伯乐范吉奥（Juan Manuel Fangio），而Zonda 系列车型最初在内部的命名是Fangio F1。
Zonda C12 S（2000）从简单的命名后缀?S?能看出，这是一台性能更强的车型；而它的诞生，仅仅是1999年原车型出现的一年之后，这不仅是帕加尼对于性能的追求，也是AMG对于帕加尼的认同。15台的限量，也让Zonda C12 S踏入了严格意义上的首台量产车门槛。
AMG提供了排量更大的7.0L V12发动机，最大功率增加到399kW（542PS），为了达到更佳的空气动力学，车头部分也经过了些许改动，并换上了更轻的离合；3.7秒完成破百，350km/h极速的成绩相比于原型车而言是飞跃式的进步。
Zonda C12 S 7.3（2002）在那个动力引擎性能被挖掘的爆发期，AMG再次带来了更强的引擎，如命名一辙，这是一台7.3L的发动机，最大功率408kW(555PS)，最大扭矩750N?m，百公里加速只要3.5秒，最高时速360km/h，如果您不清楚这样的表现代表的是什么，有一个简单的对比：超越了 法拉利ENZO ！
也正因为这样的成绩，这台Zonda C12 S 7.3奠定了帕加尼在超跑当中的地位；按照原计划，Zonda C12 S 7.3产量是40台，其中9台是敞篷版，这样的数量对于帕加尼而言，已经是巨大了，后来在车迷的强烈请求下，2005年Zonda C12 S 7.3再次复产，据国外媒体《Motor Trend》的报道，Zonda C12 S 7.3的产量最后定格在60台。
Zonda C12?S? Roadster （2003）
帕加尼除了是艺术和科技的结合，在感性方面，它也是一个钟情于敞篷车的品牌，甚至成为了一种理念：?每一台街车，都尽可能推出敞篷版?。Zonda C12-S Roadster 几乎原植于硬顶版；包括了中央钛碳合金底盘，铬钼合金空间框架，碳纤维车身覆盖件等等加成下，即使用了敞篷的机构，整备质量也仅有1280kg。
Zonda?C12 S Monza（2004）
Zonda C12 S Monza可以理解是帕加尼的特殊版本，在2004年的巴黎车展上发布，限量5台。之所以特殊，原因是它是按赛车标准打造，但可用作日常使用，Monza版很大程度是来自GR，但经过了街道化的简化，包括冷却系统、前后扩散器、尾翼、消声器、轻量化材料等，但相比于Zonda C12 S，性能还有很大的提升，其中发动机功率达到440KW，更大的制动盘，更应的悬挂以及车内加装了防滚架。
Zonda GR（2003）帕加尼Zonda GR的研发是从2002年12月开始，尽管帕加尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是Carsport Zonda，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车，而第一款车型就是Zonda GR。
Zonda GR的性能得到了进一步的提升，发动机得到升级，水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统，而悬挂系统更是全新设计，而车重仅仅为1100kg，这似乎是一台有着强大竞争力的赛车，但它的赛事成绩却未能像理想中那么漂亮；所以还是印证了赛车与跑车是完全不同的两个范畴。
Zonda F （2005）Zonda F（C12 F）同样是帕加尼最为经典的车型之一，动力继续在之前的7.3L V12发动机上压榨，功率达到了443kW，同时它也是帕加尼真正跑得快的超级跑车，除了超高的加速之外，动辄1.4G的侧向加速度让同期的跑车望其项背，纽北7分27秒的成绩打破了 保时捷Carrera GT 独占宝座的记录。
Zonda F 的产量25台，不过由于它的规格不符合美国环保局的要求，ZONDA F并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，部分美国车迷甚至通过非法手段获取心头好。
Zonda?F?Roadster （2006）
还记得上面所说的吗？敞篷版几乎是帕加尼每一台街车的原则，Zonda F也不例外。不过不是传统的Roadster，它既不是软顶也不是硬顶，而是软硬顶结合，前部分采用碳纤维，而后部分采用帆布，由于Zonda Roadster F采用了碳纤维的车架来保证强度，因此它只比硬顶版重了不到5kg，而性能却丝毫不减。
Zonda R（2007）与之前的Zonda GR一样，Zonda R也是充满着浓郁的赛车元素，而它的定位也不再是法拉利ENZO的街车旗舰，而是法拉利FXX和 玛莎拉蒂MC 12那样，拥有更浓郁的竞技氛围。不过，Zonda R并不符合国际正式比赛的要求，而它的存在更在于让高端玩家参加各自的私人比赛。
车身的尺寸全面增加，包括轴距在内。为了达到更完美的空气动力，车头变得又宽又扁又尖，尾翼更是大到夸张，而底盘则完全封闭，不过为了更强大的散热，车身有不少的?风洞?，包括了车顶和车身侧面。为了追求性能，内装一下变得简洁，没有GPS和车载电视、电脑，只有一些必要的仪表和设备。
引擎回归到了6.0L排量，但是设计则是完全不同，完全偏赛车的打造，它的转速可以达到8500rpm，拥有551kW(750PS)的最大功率和709N?m的最大扭矩，并且原厂配备了热熔胎，纽北的量产车圈速也因它推进到了6分47秒！
Zonda Cinque/Cinque Roadster（2009）
Zonda F之后的街车就是Zonda Cinque；不过套路同样如此，就是在极致中寻找可以升级的地方，毫无疑问包括那台AMG V12，最大功率506kW(688PS)，峰值扭矩780N?m，整备质量1210kg；如果只看硬指标的话，增长好像不太多，但它的售价已经进入了千万人民币级别了。但您要知道的是，在原本已经99分得基础上，再进步后面的小数点，所需要的努力往往是之前的整倍增加，例如采用了碳纤维钛合金的轮毂。与Zonda F Roadster一样，Zonda Cinque Roadster车型拥有一切硬顶版的性能指标。
Zonda Tricolore（2010）
?Tricolore?来自于意大利语，原意是三色箭，是速度与魅力的象征，Zonda Tricolore延续了Zonda Cinque的理念而设计，相比之下也有许多特别之处。比如车身前后都装载了LED车灯，其设计风格与飞机灯组相似，因此这台车也选择了在庆祝Rivolto机场50周年生日时发布。
Zonda HH（2010）
Zonda HH是帕加尼官方推出的其中一款唯一车型，这个唯一真是全世界只有一台。Zonda HH是因为庆祝Zonda R打破纽北记录的特别版车型，这一台车被美国的一个买家获得，至于价格吗？已经不是财富所能换得的了。
展开余下全文（1/2） 2 Huayra系列车型/Zonda系列延续 回顶部 Huayra（2011）
Huayra是帕加尼的全新一个系列产品，可以看成是品牌的一个全新阶段，这也是它首次推出非Zonda的车型。Huayra在西班牙语中有? 风神 ?的意思，而这也延续了Zonda(风之子)的命名风格。
相信很多人还是能够辨认这是一台帕加尼，也许是品牌艺术追求的传承，造型变得更加夸张，。整车呈流线型设计，这样设计将可以获得更低的空气阻力系数，车门也引入了全新的鸥翼们设计，这也是HUAYRA最为显著的特点之一。
引擎同样还是A MG 打造，6.0L双涡轮增压发动机，这一发动机同样应用在65 Black Series车型上，但为了但减少了涡轮迟滞来改善油门相应，在原来基础上采用了新型的活塞、进气歧管。Huayra同样有两个动力版本，其中普通版的最大功率为 700P S和900N?m，而高性能版则可以输出730PS和1100N?m，变速箱则是英国XTRAC提供的7速顺序式变速箱，百公里加速3.3秒，最高时速370km/h。与之前在硬顶版推出不久后就推出敞篷版不同，Huayra Roadster 在2017年才正式发布。
Huayra ?BCHUAYRA BC是HUAYRA的一个延续，而BC的命名也是众说纷纭，有人认为这是?bare carbon?，即?纯碳纤维?，也有人认为是帕加尼的第一位顾客Benny Caiola。Huayra BC采用了更为夸张的空气动力学套件，前轮后侧增加了扰流部件，尾部加装了一个硕大的固定尾翼。而内饰则维持了典雅和奢华。
HUAYRA BC的特点主要是在于碳纤维大幅度运用，中部有蓝白色的拉花配色。这款车的地盘和悬架都经过了赛道化改进，经过改进的7速AMT变速箱也将有更好的表现。另外，该车的齿轮箱、传动轴以及车身都经过了大量强化减重工程。至于限量的20台车型，在未正式发布之前就已经售罄。
Huayra Roa ds ter BC （2019）相比硬顶版本的Huayra BC，Huayra Roa ds ter BC在性能上甚至更进一步。比如在车体，新车可不止换了个一个可拆卸车顶这么简单，还在一系列涉及空气动力学的外观套件上作出了调整，以及更换了更加轻量化的材质。从前脸看，Huayra Roa ds ter BC前保险杠两侧的风刀走向有一定变化，带来更加出色的空气动力学表现。
在底盘用料上， 帕加尼Huayra Roa ds ter BC采用了基于碳纤维和碳钛复合材料的技术打造，在减重的同时优化了机械特性，整个重量仅1250kg，扭转刚度则提高了12%，弯曲刚度提高20%。
Huayra Imola（2020）Huayra Imola还未正式发布，按照之前的消息，今年它还是选择了自己的主场日内瓦车展上发布（最新消息：2020年日内瓦车展取消），售价约为500万欧 元 （折合人民币约3785万），仅限量发售5台。
帕加尼Huayra Imola的命名来自意大利圣马力诺伊莫拉赛道；说道这里，相信您也理解这台Huayra Imola的定位了，但这并非是赛车，而是生于赛道，可用于街道。在帕加尼的历史上，这并非第一台采用了赛道来命名的车型，当初Zonda C12 S Monza的定位同样如此；在赛车Zonda GR的基础上做减法和街道化的改动。因此在产品序列当中，Huayra Imola要比之前的HUAYRA BC更加激进，更有竞技属性；包括了更加夸张的空气套件和由Sparco代工的四点式安全带。
Huayra Imola大量应用铝，钛和铬钼钢等轻质量材质，车漆还采用了新型喷漆技术，这为整车节省了5kg涂料，整车重量最终为1246kg。至于动力方面，继续压榨由梅赛德斯-A MG 提供的6.0T V12双涡轮增压引擎，在HUAYRA BC的基础上更进一步，最大功率616kW（838PS），峰值扭矩1100N?m。
Zonda R evo lucion（2013）
2011年，Zonda逐渐退出帕加尼的产品线，接棒的是同样惊世骇俗的Huarya。注意到了吗？是?逐渐?，帕加尼并没有立即停止了Zonda车型的推出，2013年推出了Zonda R evo lucion，你可以简单地理解是打破纽北记录的Zonda R的升级版车型，同样不能合法上路，也不符合任何一项赛事规则。
Zonda HP Barchetta（2017）
2017年，帕加尼推出了3台Zonda HP Barchetta，这真是帕加尼的?纪念版?车型，意义在于庆祝创始人Horacio Pagani 60岁生日和帕加尼品牌18年的造车历程，因此3台中的其中1台被Pagani 收入囊中，而Zonda HP Barchetta很有肯定是最后一款Zonda车型了。
总结： 很难用一个?普世?的观点来理解帕加尼用2台车型卖了21年，极为昂贵的价格让帕加尼成为非常罕有的车型，再加上限量和高度订制的手法，让这两款车型诞生了非常多的唯一独特性，这也就让帕加尼成为了艺术品般的升值产品。（图/文/摄： 陈子锋）
@2019跨越世纪的经典 帕加尼 Huayra
5、帕加尼 Huayra BC：约1787万人民币
Huayra BC依然搭载来自梅赛德斯AMG的6.0T V12发动机，其最大功率将会相比现款车型有所提升，现款Huayra的最大功率为730马力，峰值扭矩为1001牛?米，0-96千米/小时的加速时间为3.3秒，最高时速370千米/小时，真是一台名符其实的?速度机器?
4、Icona Vulcano Titanium：约1926万人民币
Vulcano Titanium发动机安置在前轴后方，搭载源自科尔维特的6.2L V8发动机，最大输出功率将达到1000马力，0-96km/h加速时间为2.8秒，最高车速有望达到354km/h。
3、阿斯顿?马丁 Valkyrie：约2062万人民币
Valkyrie的侧面设计十分巧妙，车身整体由碳纤维、纯铝和钛合金打造，并拥有极其夸张的空气动力学造型。动力方面，阿斯顿?马丁Valkyrie将搭载一套混动系统，其传统动力部分为一台V12自然吸气发动机担当，真的很美妙。
2、W Motors 狼崽：约2336万人民币
全球限量209台，中国配额3台，购买者必须拥有过三台以上的法拉利车主。然而中国早在去年就已经撞报废了一台了，没别的，3000万太不值钱了。
1、兰博基尼VenenoRoadster：约3092万人民币
动力上兰博基尼Veneno Roadster敞篷版搭载的是一台6.5升V12发动机，真的是很完美。这是日内瓦车展上刚亮相不久的百年旗舰车型，全球限量40台，其中有二十台是敞篷车型。这么物美价廉的车型，自然很快被销售一空了。 上一页 1 /2 下一页
·荷拉齐奥· 帕加尼 先生所设计的第二款车型Huayra
·帕加尼 Huayra BC车型作为街车同时满足赛道活动
·帕加尼 Huayra Roadster 实现自我 超越
·帕加尼 Huayra Roa ds ter BC追求无与伦比的驾驶体验
·帕加尼 Huayra Tricolore向意大利空军三色箭特技飞行队致敬
·帕加尼 Huayra R 专注于赛道的特别车辆
2000年初期，一个超级跑车飞速发展的年代，各大厂商都发布了旗下的非凡作品。这样的大环境下，由于Zonda系列的设计诞生于90年代早期，因此荷拉齐奥·帕加尼先生决定开启全新时代，C9计划就此开启，全新的 帕加尼Huayra 计划得以展开。
荷拉齐奥·帕加尼依旧保持了对车辆 理念 ，保证了车辆的艺术性并与科技相结合。更大的尺寸、更强的动力和更新的技术都会使车辆变得不同，但与之不变的则是对于空气动力学的追求。帕加尼Huayra在设计的初期就加入了许多帕加尼品牌的 元素 ，其中包括椭圆形的造型设计；将排气管设计保留在车尾中部作为整个车顶线条最终的汇集点；线条始于车头灯终于发动机盖上的进气口。尾部扰流板根据空气动力学测试数据所得出，并得出角度设计，给予尾部更大的下压力。
梅赛德斯-A MG 为其打造了一台真正特别而又轻量化的引擎，全新双涡轮增压、720匹马力、1000牛米扭矩的发动机推动了帕加尼对于Huayra车型研发激情，并使车辆可以拥有飞机起飞时的强烈推背感。双涡轮增压的设计能够满足愈发严格的环保需求，并使其拥有更好的燃油经济性。荷拉齐奥?帕加尼的造车哲学以及他所设计跑车所蕴含的激情和科技深深打动了来自Sicily的Benny Caiola先生，两位很快成为了好友，Caiola先生更成为帕加尼品牌历史上的第一位客户。Caiola先生不断鼓励帕加尼打造出更加“专注于赛道”的超级跑车 - “BC”的命名就源于这位对帕加尼影响颇深的人物。
帕加尼Huayra BC并非简单的升级，而是对车辆大部分配件进行重新设计改造。车辆搭配了一台AMG发动机，可输出近800匹马力；为追求极致轻量化，使用电子手刹系统代替了机械手刹；尾部排气管重量减重3公斤；电子差速器系统相较Huayra轻出40%；全Hiforg铝合金打造的悬架系统提升刚性同时减重25%；全车共有效减重132公斤。全新的七速变速箱让换挡时间提升，并使用三轴传动轴技术提升传动效率。作为轮胎供应商，倍耐力为BC专名定制了特殊尺寸的道路用轮胎与赛道使用轮胎；博世则为BC研发专用ESP系统，并添加了“赛道”模式。
如果说Huayra与Huayra BC只是这个时代的开始，那么Huayra?Roadster标志着荷拉齐奥?帕加尼超越自我的终极目标以及对于性能的不懈追求，代表着艺术无设限的设计理念，也是帕加尼先生对于Huayra系列的崇高赞颂。2017年启动的Roadster BC项目则在Roadster的基础上更进一步追求超凡的设计细节，力图打造出一台工程技术最为先进、驾驶体验无与伦比、车辆性能达到极致的超级跑车。将帕加尼“持之以恒推陈出新，永不停止探索未知领域”的品牌基因淋漓尽致地进行呈现。
2020年，为致敬意大利空军三色箭特技飞行队成立六十周年，荷拉齐奥?帕加尼设计了帕加尼Huayra Tricolore车型，并仅有三部限量配额生产。Huayra Tricolore的车辆设计更多代表了汽车所研发的空气动力学概念与技术。从设计和开发周期的起点开始，就对汽车的所有技术以及工程设备进行了认真的思考，尤其是对于重量上的研究，使Huayra Tricolore得以足够轻量化，并实现高性能。
由于车辆采用了最新一代的复合材料制成新底盘，因此车辆在高扭矩和过弯时刚度的机械性上得到了显著改善，从而车辆可以拥有更好的动态响应，在极限条件下驾驶更具有安全性。几何形状的悬挂组件可以有效的将840匹马力从发动机传导至地面，从而减少了制动和转向时，车辆的俯冲与侧倾的影响。电子单元控制的主动减震器使用，与车身空气动力学相结合，提高车辆的稳定性，确保完美的动态平衡，使车辆适应不同环境的驾驶需求。
Huayra Tricolore搭载的是一台由梅赛德斯-AMG专为帕加尼所研发的V12双涡轮增压发动机，能够在5900rpm的转速下输出618千瓦，并在2000至5000rpm的转速下提供1100牛米的扭矩。更轻变速箱整体与双离合变速器部分，使车辆性能进一步提升的同时取得更好的车辆性能。
2021年，帕加尼发布Huayra R，专属于赛道的超级超级跑车。在道路上不断提升驾驶品质后，帕加尼Huayra R闪耀登场，尽情挥洒自由豪放的个性。帕加尼Huayra R是专注于赛道驾驶的车辆，融合了尖端的汽车工程、空气动力学科技、辅以前所未有的艺术美感，其风格充分展现了帕加尼汽车的技术成就。“自2008年，我们在打造Huayra。从工程和设计风格的角度而言，它是一个非常有挑战且苛刻的项目。经过如此多年的努力后，我感受到了对自由的极度渴求，也因此建造了Zonda R，一款打破常规的赛道车型，也正是因为如此，所以我们打造了Huayra R车型，这将会是有史以来更高效、极致，同时以追求性能为诉求的帕加尼车型。”——荷拉齐奥·帕加尼
@2019
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文章不错《帕加尼两款车卖了21年 买到就是赚到》内容很有帮助