2月28日，广汽丰田威兰达正式上市，官方指导价为17.18-24.18万。新车配备两种动力总成以及三种四驱系统，上市后将与RAV4荣放、皓影以及探岳争夺市场，那么它究竟值不值得买呢？
两种动力加持、混动版车型优于对手
广汽丰田威兰达基于TNGA架构打造，共提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力总成。其中，燃油版搭载型号为M20C的2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，峰值扭矩209N·m，压缩比高达13:1。而本田皓影的1.5T发动机最大功率为142KW，峰值扭矩为243N·m，在参数上要强于威兰达的2.0L发动机。但威兰达上搭载的这台发动机热效率高达40%，应付日常的通勤需求是完全足够的。
双擎版搭载由2.5升自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统，其中2.5L发动机最大功率131KW，系统综合最大功率可达163KW，综合工况下百公里油耗低至4.6L，发动机热效率高达41%，续航里程最高可超1000公里。就动力参数而言，综合最大功率只有158KW的皓影的2.0L锐混动版是不占优势的。
三种四驱系统可选，实力完胜本田皓影
值得注意的是，威兰达还提供了同级少有的三套四驱系统可供消费者选择。最基础的DTC动态扭矩控制四驱系统可以实现前后轴驱动力100:0——50:50的动态调，实际的使用感受与跟皓影的Real-Time?AWD区别不大，应对雨雪天气的湿滑路段绰绰有余。而广汽丰田首次搭载的DTV四驱以及双擎版本上独有的全新E-Four电子四驱系统（E-Four）分别可以实现前后扭矩分配达到0:100——100:0和100:0-20:80分配。从技术角度出发，仅在燃油版的顶配和次顶配两款车型上才配有四驱的皓影，在驱动方式上要比威兰达弱。而探岳的四驱版车型虽然表现不错，但价格却高出很多，其四驱版本车型的入门价格已经达到了23.39万以上，门槛比威兰达足足高出了2万多。
入门即是高配、安全配置优势明显
威兰达的配置十分丰富，新车全系标配7个SRS安全气囊（含驾驶员膝部气囊）、自动驻车、上坡辅助等功能。新车搭载的最新的Toyota?Safety?Sense智行安全系统，包含了预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统以及自动调节灯光系统等具有L2级驾驶辅助功能，安全性比同级的皓影、探岳等车型都要强。
具体来看，以售价为19.78万的威兰达?2020款?2.0L?CVT两驱豪华版对比价位相近的探岳?2019款?征途版?280TSI?两驱豪华型?国VI、皓影?2020款?240TURBO?CVT两驱豪华版以及RAV4荣放?2020款?2.0L?CVT两驱风尚版。威兰达比探岳多出了车道偏离预警、车道保持、倒车影像、全速自适应巡航、10.1英寸中控屏、GPS导航、自适应远近光灯、自动头灯等配置，价格更低配置更加丰富。对比皓影，威兰达多出了7个SRS安全气囊（含驾驶员膝部气囊）、8个驻车雷达、真皮仿皮座椅、主驾电动调节、10.1英寸中控屏、GPS导航、语音识别、行李箱12V电源以及车内PM2.5过滤装置；少了道路交通标识识别、主动进气格栅、远程启动、7英寸液晶仪表、主动降噪、大灯延时关闭以及后排隐私玻璃。而对比同门师兄RAV4荣放，威兰达多出了8个前后驻车雷达、仿皮真皮混合座椅、GPS导航、LED前雾灯等配置，少了360泊车影像以及7英寸液晶仪表，实用性依旧领先。通过横向对比可以看出，威兰达在配置方面就已经建立了不小的优势。
同级最长车身，驾乘空间宽敞
威兰达定位介于C-HR与汉兰达之间，其车身尺寸在同级中占有不小的优势。新车长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距2690mm，同级对手皓影的长宽高分别为4634/1855/1679(1689)mm，轴距达到了2661(2660)mm。RAV4荣放的三围数据为4600/1885/1680mm，轴距2690mm。探岳的长宽高分别是4589（4590）/1860/1660mm，轴距2731mm。因此，威兰达的长度最优优势；高度与RAV4荣放一致，优于探岳和皓影；轴距不及探岳但比皓影多出了近30mm。宽敞的驾乘空间是威兰达又一核心竞争力，对于买来居家适应的消费者来说吸引力更大。
总结
可以看到，面对皓影、探岳等对手的围剿，威兰达在动力、四驱、配置以及空间四个维度进行了突围。此外，同级独有的主被动安全配置无疑已经是威兰达身上最大的杀手锏。它的出现将会完善广汽丰田的SUV产品序列，进一步向细分市场渗透。但对同级对手来说，威兰达绝对是位需要时刻警惕的对手。
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淮安车现场从官方那里获悉，广汽丰田威兰达已正式上市，并宣布价格。新车将提供2.0L汽油和2.5L双引擎混合动力两种动力规格。根据配置，它将分为四个规格：领先版，豪华版，科技版和尊贵版。
在外观上，新款威兰达延续了丰田汽车全新的家庭设计风格。毫不夸张地说，它类似于RAV4，但整体视觉效果也非常好看，尤其是在正面，尺寸不太大。格栅是网状结构，外围镀银镀铬条，而上侧使用飞翼式镀铬带，中间包裹着丰田的“牛头徽标”。
两侧的前大灯也非常纤细，看上去非常有活力，但引擎盖上的凸出线条最能代表其力量。前围的设计也比较立体，两侧雾灯的面积也不算太大。大型的底部辅助进气格栅也采用直通型设计技术，并增加了一块保护板。
威兰达的内饰完美地继承了丰田惯用的简单设计风格，并采用了三层样式。一切都被设计为实用和实用的，并且没有幻想。下面的空调控制区域完全是教科书式的设计。各种控制功能很容易获得，无需任何辅助菜单和学习费用。尽管这种设计对汽车制造商来说似乎是合理的，能抱着“实用优先”理念来设计空调控制区域的厂家确实已经不多了。
对于动力系统，威兰达配备了2.0升自然吸气发动机和2.5升混合动力系统，两者均符合国家VI排放标准。前者的最大功率为126kW（171Ps），峰值扭矩为209Nm。变速箱部分与10速CVT变速箱匹配。后一种系统的综合功率为163kW（222Ps），与E-CVT变速箱匹配。
威兰达仍然保持着丰田汽车出色的机械质量，但是其产品属性仍然偏向“佛系”，保持了无可争议的优雅和沉稳。威兰达各个方面的平衡，驾驶质量完全超越独立品牌车型。我相信，购买它的人永远不会看不起独立品牌的汽车。这就是所谓的一种产品和一种所有者。因此，威兰达的价格体系是相对于独立竞争者而言的。如果有一天它真的开始下降，反而会让人质疑它的品质。如果您在结尾处只说一句话，威兰达就是一辆好车。
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