动力不足。动力方面，长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机，峰值扭矩为170N·m。虽然身为微型纯电车型，起步比燃油车轻快，但这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。据实测，在普通模式下，最高时速仅能达到104km/h。
车型设计
外观依然保留了可爱呆萌的设计，前脸和犀利的LED光源灯组为它带来了不错的颜值。采用了贯穿设计的前保险杠，并且两侧配合装饰造型颇运动感，内部的绿色饰条与蓝底品牌LOGO相结合，也突出这款车的新能源身份，充电接口也位于LOGO里面。
6.98万起，全系标配双联屏，长安奔奔E-Star上市
去年底，长安新能源推出了纯电小型SUV?E-Pro，翻开了“E家族”的篇章。4月13日，E家族的第二个成员——奔奔E-Star也正式上市，新车共推出了心动版、心悦版两款车型，补贴后售价分别为6.98万、7.48万元。
除此之外，奔奔E-Star还推出了10年30万公里的电芯质保政策和保值无忧服务，有效解决了用户对于电动车电芯和保值率的后顾之忧。
造型运动、尺寸占优
纯电动汽车的一大特点就在于可以取消进气格栅，因此前脸设计受到的束缚相比燃油车要小得多，设计师也有了更大的发挥空间。奔奔E-Star很好的利用了电动车这一优势，采用了一体式前脸设计，并通过类似海浪的波纹进行填充，使得整个前脸呈现出了丰富的光影变化效果；车灯和下包围使用了很多硬朗的棱线，两侧獠牙还通过亮色饰条突出气势，整体视觉观感犀利且动感。
车身侧面的腰线相当凌厉，笔直的延伸至尾灯，又通过尾部轮廓线形成了一个“闭环”，让车身变得更为紧致的同时，也凸显了运动感。
在尺寸方面，奔奔E-Star的长宽高为3770×1650×1570mm，轴距为2410mm，相比同级车型有着一定的优势。而较大的尺寸和轴距带来的自然是较大的车内空间，再加上电动车机械部分对于空间的侵占较小，奔奔E-Star的乘坐空间相较同级车型要宽裕很多，实用性也更加出色。
内饰越级、配置丰富
平心而论，第一次见到奔奔E-Star内饰设计的时候，我是相当震惊的，毕竟它的定位并不高，只是一辆微型车。但长安新能源却在这辆微型电动车之上采用了10.25英寸的双联屏，而且是全系标配，仅凭这一点，奔奔E-Star的内饰质感就可以吊打一众对手。
具体到配置层面，奔奔E-Star的优势进一步得到论证。比如同级车型大多采用的是鼓式后制动器和机械手刹，而奔奔E-Star却全系标配了盘式后制动器和电子驻车，车内的高级感和便利度要远超竞品车型。
在智能领域，得益于长安汽车强大的智能化实力，奔奔E-Star的智能配置也相当丰富。其配备了“悦联”智慧互联系统，可以实现导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。此外，奔奔E-Star还配备了远程车辆控制、远程预约充电控制、车辆随时查询、车联诊断等前沿配置，智能化实力也称得上是“越级”。
动力充沛、续航主流
对于一辆微型车来说，动力的重要性并不那么高，但奔奔E-Star秉承着“过剩”的产品理念，拿出了更为强劲的动力系统。奔奔E-Star搭载的是三合一集成电驱系统，电机最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h的加速时间为4.7秒。相比之下，同级车型大多还在使用45kW，甚至30kW的电机，奔奔E-Star的动力优势很明显。
续航方面，奔奔E-Star采用了一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程为301公里，电池容量和续航里程处于主流水平。此外，奔奔E-Star具备直流充电和交流充电两种充电方式，30%-80%直流快充最快仅需30分钟。
而在消费者最关注的电池安全领域，奔奔E-Star采用了框架结构电池壳体，在发生碰撞时可以避免内部的电池芯体遭受挤压，并且相关的碰撞信号及相关的异常监测信号也引入了系统，在出现异常情况时能够主动的切断高压装置。所以，在欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试中，奔奔E-Star都成功通过。
写在最后
从目前的市场现状来看，大多数的入门级电动车都比较“将就”，但这并不意味着消费者满足于当前的主流产品，他们只是迫于没有更好的选择最终只能妥协。长安奔奔E-Star的到来将打破这一局面，不管是实用性、整车质感，还是动力系统、安全性，它的规格都要远超同级产品，实力强劲。而这样一款越级的产品，未来的市场表现注定不会差。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安奔奔estar致命缺点
近日，长安新能源E家族第二款纯电车型—奔奔E-Star正式上市。根据配置不同，该车共推出心动版、心悦版两款，官方指导价6.98万-7.48万元。
外观方面，奔奔E-Star最引人注目的是前脸设计，官方定名叫一体式逐浪，大灯采用LED光源，车侧和车尾的造型与熟悉的奔奔EV并无太大差别。作为一台微型车，奔奔E-Star的长宽高尺寸为3770mm×1650mm×1570mm，轴距2410mm。
配置上，奔奔E-Star全系标配10.25英寸一体式双联屏，这也是车内的卖点之一，该屏幕支持多种主题选择模式。
另外系统也支持多种用车场景，涉及导航、蓝牙、互联网音乐、电台、地图等功能。通过手机APP，该车还能实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等。
动力层面，该车电驱系统最大功率55kW，最大扭矩170N?m，0-50km/h加速4.7s，NEDC工况下续航301公里。?
此外，厂商还宣布为奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，可享4.4折保值无忧服务等金融政策。 目前，国内市场上的微型电动车也不少了，比较熟悉的还有欧拉R1、奇瑞新能源eQ1，这两款也是奔奔E-Star的主要竞争对手。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售
动力偏弱、触控式空调控制区操作不便等。
动力偏弱：长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机，峰值扭矩为170N·m。虽然身为微型纯电车型，起步比燃油车轻快，但55kW这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。
触控式空调控制区操作不便：长安奔奔E-Star的空调控制区全部采用了触控方式，所有的按键按下去没有按键反馈，并且显示效果也很不明显，就需要二次进行确认有没有启动。这也就很不便于在行车时进行操作，甚至会存在安全隐患。
今天上午，长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市，售价区间6.98万到7.48万元。
长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比，取消了动力更小的入门车型。此前，长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率（约合41马力）和150N·m扭矩，城市道路运行稍有些动力不足。奔奔E-Star的动力系统奔奔EV的高配车型一致，最大55kW功率（约合75马力），170N·m扭矩。
此外，奔奔E-Star两款车型NEDC续航也从奔奔EV入门车型的210公里提升至301公里，和奔奔EV的高配版相同。
一、长安新能源又添一员?奔奔E-Star正式上市，6.98万起售
长安奔奔E-Star今天正式上市，这款车成为长安汽车现售的第6款纯电动车型，同时也是长安奔奔微型车系列的第二款纯电动车型。此次上市活动没有网络直播，长安汽车在长安奔奔小助手官方微信视频号发布小视频，通过一个个长安奔奔E-Star的小故事，全面介绍了这款车。
奔奔E-Star的尺寸为3770mm/1650mm/1570mm，是一款五门五座微型车，轴距达到2410mm，而同级微型车比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等仅有2300mm左右的轴距。长安奔奔E-Star在轴距上还有一些优势，这也意味着乘坐不会特别拥挤。
外观方面，长安奔奔E-Star的前格栅采用一体化的设计模拟了前格栅，实际中央格栅并没有进气孔。长安奔奔E-Star的前大灯也采用了LED的大灯，造型上更加美观。
▲长安奔奔E-Star（上图）奔奔EV360（下图）
实际上，长安奔奔E-Star与此前长安奔奔EV360纯电动车在车身设计上有许多相似之处。此次长安奔奔E-Star在前脸设计作出大改，由此前圆润的设计变得更加棱角分明，和长安其他车型棱角分明形成统一，与长安UNI-T的风格有几分相似。此外，奔奔E-Star加入了更多电动车的外观元素，绿色的线条也表达出纯电动车绿色、环保的理念。
▲长安奔奔E-Star
内饰部分，长安奔奔E-Star采用大面积的黑色和浅灰色内饰，整体比较低调。另外也采用浅绿色的线条点缀，电动车“绿色、环保”的特点在车内也有呈现。
▲长安奔奔E-Star内饰
长安奔奔E-Star车机采用两块并列的10.25英寸屏幕，正对驾驶员的一块屏幕用作仪表显示，另一块用作其他信息和娱乐内容显示。据了解，车机还内置了语音助手，驾驶员可以直接命令语音助手完成一些简单工作。
长安奔奔E-Star起售价6.98万元，高配版7.48万元。此外，长安为奔奔E-Star提供3年或6万公里整车质保，电芯终身质保，可不必过于担心动力电池的质量和寿命问题。
二、城市使用游刃有余?301公里NEDC续航?还有30分钟快速充电
长安奔奔E-Star车身虽小，但也五脏俱全。无论是动力、续航还是充电，长安奔奔E-Star都可以称得上是城市驾驶的全能选手。
在动力方面，长安奔奔E-Star的电动机最大输出功率为55kW（约合75马力），最大扭矩170N·m，0到每小时50公里的加速时间为4.7秒。这一电动系统虽然没有特别强大，但在城市道路行驶完全足够。
▲充电中的长安奔奔E-Star
长安奔奔E-Star配备容量为32.2kWh的三元动力电池，电池没有采用液冷，而是自然冷却。续航方面，奔奔E-Star的NEDC续航为301公里。与比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等同级车相比，电池容量和续航能力基本相同。受微型车车身空间限制，动力电池容量并不是特别大，但续航迈入300公里，一次充电可以基本满足一周的上下班通勤需求。
▲长安奔奔E-Star直流快充
在充电方面，长安奔奔E-Star在直流充电时，最快可以在30分钟内从30%的电量充到80%。
同时，长安奔奔E-Star还标配家用充电枪。如果采用交流电慢充，充电口在车前脸的车标下，充电功率大约为3.5kW，从0充到100%满电需要11.5小时。也就是说，如果下班回家发现没电了，使用家用交流电为车辆充电，第二天上班前也能保证满电的状态。
▲长安奔奔E-Star交流充电
在安全配置上，长安奔奔E-Star全系标配胎压监测，在低速状态下行人警示，同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电，保证车内乘员安全。
在车内科技方面，长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同，可以实现用手机远程控制车辆。目前，可以在手机app上实现电机启动、开关空调、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能。
结语：长安微型车能再“火一把”吗？
长安奔奔系列微型车从2006年发布以来，上市第一年销量就达到5万辆，当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升，长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和，需求正不断下降。推出新车型、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路。
长安奔奔E-Star此次专注城市出行，并用采用更时尚的外观，是否能让微型车在电动时代再“火一把”呢？
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本文概览：动力不足。动力方面，长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机，峰值扭矩为170N·m。虽然身为微型纯电车型，起步比燃油车轻快，但这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。据...
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